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導(dǎo)讀 作為連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)的核心紐帶，快遞物流行業(yè)既是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，也是高效整合市場資源的重要平臺。浙江桐廬被稱為“中國民營快遞之鄉(xiāng)”，近年來快遞物流行業(yè)正在從高速增長向高質(zhì)發(fā)展跨越，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動服務(wù)升級，以智能化運營提升效率。而轉(zhuǎn)型浪潮中新業(yè)態(tài)、新模式的涌現(xiàn)，也帶來了諸多新課題、新挑戰(zhàn)。在此背景下，浙江省桐廬縣人民法院梳理了一批涉快遞物流糾紛典型案例，通過鮮活案例明確裁判規(guī)則，“以案釋法”凝聚社會共識，既為行業(yè)發(fā)展劃定行為邊界，也以實際行動彰顯司法服務(wù)民營經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的擔(dān)當(dāng)。 無人快遞配送車發(fā)生交通事故 保險理賠應(yīng)以過錯責(zé)任為原則 2025年4月，某公司運營的無人快遞配送車在行駛中突然停止，重啟時被后方章某駕駛的電瓶車碰撞，導(dǎo)致章某受傷及雙方車輛受損。公安交管部門調(diào)取監(jiān)控后初步認(rèn)定：無人快遞配送車因突然啟動負(fù)主要責(zé)任，章某因未保持安全距離負(fù)次要責(zé)任。無人快遞配送車的生產(chǎn)商某科技公司已為該車輛投保公眾責(zé)任險。由于無人快遞配送車的運營處于試點階段，公安交管部門遂向法院及主管部門就事故責(zé)任、賠償事宜進行溝通。 法院在了解糾紛情況后，聯(lián)合公安交管部門組織章某以及某保險公司進行調(diào)解。法院認(rèn)為，事故發(fā)生在保險期間，屬于保險承保范圍，保險公司應(yīng)依公眾責(zé)任險理賠。但章某作為駕駛?cè)宋幢３职踩嚯x，未盡安全注意義務(wù)，應(yīng)自負(fù)部分責(zé)任。雖然無人快遞配送車作為機動車的定性問題尚未明確，適用道路交通安全法認(rèn)定事故責(zé)任尚有爭議，但公眾責(zé)任險以過錯責(zé)任為原則，不影響責(zé)任以及賠償金額的認(rèn)定。經(jīng)法院指導(dǎo)調(diào)解，各方最終達成協(xié)議，由保險公司賠付2000余元并履行完畢。 典型意義 公眾責(zé)任險是一種以被保險人在公共場所或特定活動過程中，因意外事故導(dǎo)致第三方（非被保險人及其雇員）人身傷害或財產(chǎn)損失而依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險產(chǎn)品，其責(zé)任認(rèn)定適用過錯責(zé)任原則。無人快遞配送車在配送過程中發(fā)生交通事故時，應(yīng)屬進行道路交通安全法中與道路交通有關(guān)的活動。盡管車輛屬于無人駕駛狀態(tài)，但可以以“車輛所有人”和“管理人”代替駕駛?cè)俗鳛樨?zé)任主體，對發(fā)生的交通事故承擔(dān)賠償責(zé)任。道路交通安全法所明確的過錯責(zé)任，與無人快遞配送車投保的公眾責(zé)任險所明確的過錯責(zé)任原則具有一致性。 高價值寄品未主動保價 丟件后寄件人應(yīng)自擔(dān)部分損失 寄件人虞某將總價值30余萬元的醫(yī)療器械包裝完畢后，聯(lián)系快遞公司攬收，其將寄件人、收件人等信息發(fā)送給快遞員后，由快遞員自行操作填寫快遞物流單后寄出。該快遞信息備注為生活用品，重量1.61kg，支付快遞費10元，虞某在寄件時未申報保價，該件的下單界面顯示“快件發(fā)生損毀、遺失，未保價的最高賠償不超過500元(含)；已保價的按照實際價值損失賠償”。后因該快遞丟失，虞某與快遞公司協(xié)商未果，故將快遞公司訴至法院，要求賠償物品損失30余萬元。 法院經(jīng)審理認(rèn)為，快遞面單背面所印制的“未保價最高賠500元”條款屬格式條款，如快遞公司未采取合理方式提示的，該條款不成為合同內(nèi)容。本案快遞件下單界面雖然載明該保價規(guī)則，但該件是快遞員代寄件人填寫物流信息，快遞員未主動提示寄件人保價，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為未履行提示說明義務(wù)?？爝f公司在投遞過程中將快遞遺失，存在過錯，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。而虞某明知所寄物為高價值物品，卻未主動選擇保價，應(yīng)認(rèn)定為未盡到合理注意義務(wù)，應(yīng)自行承擔(dān)部分損失。經(jīng)委托鑒定，虞某所寄的醫(yī)療器械成本價為154909元，故最終法院酌定由快遞公司賠償虞某損失10萬元。一審宣判后，虞某提起上訴，二審判決駁回上訴，維持原判。 典型意義 快遞服務(wù)中的保價條款屬于格式條款，快遞公司需以合理方式提示寄件人注意并明確說明。若未履行此義務(wù)，寄件人可主張該條款不納入合同內(nèi)容。實踐中，即便是快遞員代為寄遞，仍需向寄件人提示保價選項，未盡提示義務(wù)可能導(dǎo)致保價條款無效；寄件人亦應(yīng)主動說明物品屬性及價值，若寄送貴重物品未保價，應(yīng)自擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險。 “套娃式”承包規(guī)避管理責(zé)任 法院認(rèn)定實際管理方應(yīng)擔(dān)責(zé) 王某承包了某快遞公司的運貨業(yè)務(wù)。2019年10月，劉某駕駛王某承包的某快遞公司貨車在高速上追尾，造成劉某和另一人受傷。公安交管部門認(rèn)定本次事故劉某負(fù)主要責(zé)任。后劉某以某快遞公司、王某為被告提起提供勞務(wù)者受害責(zé)任糾紛之訴。某快遞公司認(rèn)為其并未與劉某簽訂勞動合同，案涉貨車系承包給王某經(jīng)營，且與王某簽訂《司機承包經(jīng)營協(xié)議書》，故其與劉某不存在勞動關(guān)系。 法院經(jīng)審理認(rèn)為，案涉《司機承包經(jīng)營協(xié)議書》顯示某快遞公司與王某為業(yè)務(wù)承包關(guān)系，但并無證據(jù)證明劉某與王某之間存在直接雇傭關(guān)系。根據(jù)道路運輸條例，王某未取得道路運輸營運資格，故協(xié)議應(yīng)屬于公司內(nèi)部承包。從某快遞公司為駕駛員投保意外傷害險、對案涉貨車的汽運費每月進行結(jié)算并扣除管理費的事實來看，某快遞公司對案涉貨車存在日常管理行為。劉某駕駛某快遞公司的車輛，并按照公司指定的線路要求運輸貨物并取得報酬，某快遞公司應(yīng)對劉某在履行工作職責(zé)過程中受損的權(quán)益給予必要保障。故判決某快遞公司承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。宣判后，雙方均服判息訴，判決已生效。 典型意義 新就業(yè)形態(tài)下，部分企業(yè)、平臺與快遞從業(yè)人員之間常以合作協(xié)議、承攬協(xié)議等替代勞動合同，甚至通過商業(yè)合作關(guān)系的名義層層轉(zhuǎn)嫁實際用工管理責(zé)任，導(dǎo)致勞動關(guān)系界定與權(quán)責(zé)劃分陷入模糊境地。針對此類案件宜嚴(yán)格審查“套娃式”運營模式，明確即便駕駛員未與公司簽訂書面用工協(xié)議，若公司通過線路規(guī)劃、運營調(diào)度等環(huán)節(jié)實施實際勞動管理，仍需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。這一裁判規(guī)則為平臺經(jīng)濟、靈活用工等新業(yè)態(tài)的用工責(zé)任認(rèn)定提供了重要參考，強調(diào)企業(yè)在創(chuàng)新用工模式時須依法履行管理責(zé)任，保障勞動者社會保險等基本權(quán)益。 快遞公司未盡到審查義務(wù) 應(yīng)當(dāng)承擔(dān)部分受處罰責(zé)任 某實業(yè)公司與某速遞服務(wù)公司簽訂《快遞服務(wù)合同》，約定“某實業(yè)公司不得交寄或夾帶法律法規(guī)禁止、限制寄遞的物品，某速遞服務(wù)公司有權(quán)進行驗視，并不予寄遞禁遞物品。若因某實業(yè)公司交寄禁寄物品，導(dǎo)致某速遞服務(wù)公司或第三方人身財產(chǎn)損害，或者受到主管部門調(diào)查處罰的，某實業(yè)公司應(yīng)當(dāng)予以賠償”。雙方合作期間，因某實業(yè)公司寄遞禁寄物品，導(dǎo)致某速遞服務(wù)公司受到快遞總部以及主管部門處罰多次、罰款14300元。因雙方未對罰款金額承擔(dān)協(xié)商一致，某速遞服務(wù)公司向法院起訴，主張由某實業(yè)公司承擔(dān)全部的罰款。 法院經(jīng)審理認(rèn)為，根據(jù)合同約定，某實業(yè)公司不得寄遞禁寄物品，但某速遞服務(wù)公司亦有義務(wù)對寄遞的物品進行檢驗，并有權(quán)拒絕寄遞。本案中，某實業(yè)公司違反合同約定，交寄禁寄物品，應(yīng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，但某速遞服務(wù)公司對于投遞物品未盡到合理的檢驗義務(wù)，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，故判決案涉罰款由雙方各負(fù)擔(dān)50%。 典型意義 快遞安全無小事。部分企業(yè)在寄遞物品核查環(huán)節(jié)未盡安全保障責(zé)任，將虛假廣告?zhèn)鲉巍⒃p騙宣傳小卡片等違規(guī)物品按普通件收寄，由此引發(fā)多起投訴糾紛。本案中，法院明確此類糾紛適用共同賠償責(zé)任原則，一方面強調(diào)寄件人須嚴(yán)格遵守禁寄限寄物品規(guī)定，違約寄遞應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；另一方面要求快遞企業(yè)切實落實收件驗視制度，履行合理檢驗義務(wù)，筑牢安全防控的第一道防線。該判決不僅厘清了寄遞雙方在違禁物品運輸糾紛中的責(zé)任邊界，更警示行業(yè)主體需共同守護寄遞安全，對推動快遞行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展具有重要示范意義。 未影響設(shè)備實際使用的瑕疵 不能作為解除合同的理由 2021年5月，某速遞公司與某快遞設(shè)備公司簽訂《設(shè)備購銷合同》，采購總價115萬元的快遞自動分揀機。某速遞公司支付貨款70萬元后，設(shè)備投入使用但出現(xiàn)了故障。2022年10月某速遞公司發(fā)函要求解決設(shè)備故障，否則將解除合同。2023年2月，某快遞設(shè)備公司起訴要求支付剩余45萬元貨款及違約金。某速遞公司提出反訴要求解除合同并返還70萬元。 法院經(jīng)審理認(rèn)為，案涉《設(shè)備購銷合同》并未就設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運行速率等指標(biāo)進行明確約定。在無國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，承辦法官組織雙方前往項目現(xiàn)場，提取案涉自動分揀機的后臺數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)案涉自動分揀機于2021年9月至2022年12月期間持續(xù)使用，其間，平均日分揀量為2.2萬余件，其中“雙11、雙12”期間日均分揀量超3萬件。據(jù)此，法院認(rèn)定某速遞公司提出的案涉自動分揀機存在質(zhì)量問題致使合同目的無法實現(xiàn)的依據(jù)不足。最終判決某速遞公司繼續(xù)履行合同，支付剩余貨款45萬元。一審宣判后，某速遞公司提起上訴，二審判決駁回上訴，維持原判。 典型意義 快遞自動分揀設(shè)備常因項目特殊需求進行定制化設(shè)計，而此類非標(biāo)定制設(shè)備因缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范，易引發(fā)質(zhì)量糾紛。處理此類糾紛，可通過設(shè)備日常運行數(shù)據(jù)及峰值時段（如“雙11”“雙12”）作業(yè)記錄，綜合判定設(shè)備是否滿足買受人的核心使用需求。若設(shè)備僅存在局部瑕疵并未導(dǎo)致合同目的落空，則不構(gòu)成根本違約。隨著快遞物流行業(yè)非標(biāo)定制的常態(tài)化，法律明確買受人應(yīng)及時檢驗標(biāo)的物，發(fā)現(xiàn)數(shù)量或質(zhì)量不符約定的，需在合理期限內(nèi)通知出賣人并封存樣品。合同解除需以根本違約為前提，設(shè)備瑕疵可通過維修、更換等方式補救，商事交易應(yīng)保持穩(wěn)定，已履行的合同不得隨意解除。 齊發(fā)力 共維護 快遞物流行業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著民生，已經(jīng)成為當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)。如何讓快遞物流行業(yè)穩(wěn)步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不僅需要企業(yè)、行業(yè)優(yōu)化管理，更需要法治的系統(tǒng)規(guī)范和引領(lǐng)。 浙江省桐廬縣作為快遞行業(yè)主要發(fā)源地之一，快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，物流運輸、分揀設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)車等企業(yè)集聚，行業(yè)規(guī)模不斷擴張，呈現(xiàn)蓬勃之勢。但隨著行業(yè)的迭代發(fā)展，快遞物流在用工、經(jīng)營、技術(shù)等領(lǐng)域的突出問題逐漸顯現(xiàn)。 桐廬法院通過發(fā)布典型案例，不僅清晰劃分了快遞物流行業(yè)各參與主體的責(zé)任邊界，為行業(yè)健康發(fā)展提供了司法指引，更強調(diào)了維護行業(yè)穩(wěn)步前行還需多方齊發(fā)力、共維護。對于無人配送車事故糾紛，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)尚未完善的情況下，建議探索以過錯責(zé)任為基礎(chǔ)的歸責(zé)模式；在服務(wù)合同糾紛中，法院提醒快遞公司與消費者雙方需就物品保價情況進行明確溝通；針對非標(biāo)定制設(shè)備合同糾紛，明確快遞設(shè)備廠家與速遞公司要遵守合同解除規(guī)則，共同維護商事關(guān)系穩(wěn)定。上述案件折射出快遞物流糾紛呈現(xiàn)主體多元化、技術(shù)迭代快、法律適用復(fù)雜等新特征，對法律風(fēng)險防范提出更高要求。 對此，企業(yè)需從合同規(guī)范與技術(shù)創(chuàng)新入手，一方面，以標(biāo)準(zhǔn)化合同文本明確服務(wù)權(quán)責(zé)，重點完善保價條款、驗貨流程等爭議多發(fā)環(huán)節(jié)的約定。另一方面，加大區(qū)塊鏈溯源、電子簽收回單等技術(shù)研發(fā)，針對“送達證明”“貨物損耗”等舉證難點建立數(shù)字化存證機制。行業(yè)協(xié)會還應(yīng)推動制定無人配送設(shè)備安全操作指南，參與智能物流裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討，從源頭降低技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險。 監(jiān)管部門應(yīng)以協(xié)同治理強化風(fēng)險防控，可聯(lián)合消費者權(quán)益保護組織發(fā)布快遞服務(wù)消費指引，細化保價額度建議、開箱驗貨規(guī)范等實操要點。同時，整合公安、交通、人社等數(shù)據(jù)資源，對企業(yè)用工、運輸安全等風(fēng)險指標(biāo)實施動態(tài)監(jiān)測。 司法機關(guān)針對配送用工糾紛等行業(yè)普遍性問題及時制發(fā)司法建議。梳理典型案例，解析勞動爭議、交通事故等高頻糾紛的預(yù)防要點，并發(fā)布相關(guān)合同范本以供使用。牽頭行業(yè)協(xié)會建立糾紛調(diào)解優(yōu)先機制，對保價理賠、服務(wù)質(zhì)量等爭議提供訴前化解綠色通道，做實“抓前端、治未病”。
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