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在現(xiàn)實生活中，以掛靠形式從事運輸經(jīng)營活動的情形屢見不鮮，掛靠車輛通常以掛靠公司名義對外從事貨物運輸經(jīng)營。那么，掛靠人雇請的司機駕駛車輛運輸途中發(fā)生工傷后，司機的工傷保險責任由誰承擔呢？ 【基本案情】 2019年7月，李某與某汽運公司簽訂車輛掛靠協(xié)議，約定將李某自行購買的貨車掛靠在該公司名下從事貨物運輸經(jīng)營。2021年11月，在該車經(jīng)營過程中，李某雇請的司機張某駕駛該車發(fā)生交通事故，事故造成張某當場死亡。事發(fā)后，人社局認定張某受到的事故傷害為工傷。汽運公司收到工傷認定決定書后，向法院提起行政訴訟，認為張某并非公司的員工，其受雇于車輛所有人李某，為李某提供勞務，由李某支付勞動報酬，與公司不存在勞動關(guān)系。 問：本案中，司機張某的工傷保險責任由誰承擔？ 答：由汽運公司承擔。根據(jù)《工傷保險條例》第十四條第（一）項規(guī)定，職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的。本案中，張某作為李某雇請駕駛案涉車輛的司機，在車輛經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故死亡，應當認定為工傷。汽運公司作為被掛靠單位，對于掛靠人李某雇請的司機所受工傷應當承擔工傷保險責任。 【法官說法】 國家建立工傷保險制度，其目的在于保障因工作原因遭受事故傷害或者患職業(yè)病的職工獲得醫(yī)療救治和經(jīng)濟補償。用人單位有為本單位全部職工繳納工傷保險費的義務，職工有享受工傷保險待遇的權(quán)利。即通常情況下，社會保險行政部門認定職工工傷，應以職工與用人單位之間存在勞動關(guān)系為前提，除非法律、法規(guī)及司法解釋另有規(guī)定情形。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》第三條第一款第（五）項規(guī)定，社會保險行政部門認定下列單位為承擔工傷保險責任單位的，人民法院應予支持：（五）個人掛靠其他單位對外經(jīng)營，其聘用的人員因工傷亡的，被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位。該條規(guī)定從有利于保護職工合法權(quán)益的角度出發(fā)，對《工傷保險條例》將勞動關(guān)系作為工傷認定的前提的一般規(guī)定作出了補充，即當存在個人掛靠其他單位對外經(jīng)營，職工發(fā)生工傷事故時，用工單位承擔職工的工傷保險責任不以是否存在勞動關(guān)系為前提，被掛靠單位應當承擔工傷保險責任。 （作者單位：江西省上高縣人民法院）
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